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疫情下的汽车市场,海内外供需双受困

点击数:未知 作者:admin 时间2020-04-11 21:27

  疫情给中国车市筑起“围墙”,里面的人出不去,外面的人进不来。

  随着武汉解封,国内疫情进入了最后决战时刻,开始走向清零状态;而在海外,疫情仍在快速蔓延,美国、法国等国家在寻顶的过程之中,给全球汽车行业带来了无法估量的损失。

  “这是10年来最严重的生产中断。”乘联会如此表明并非无迹可寻。2月份武汉乃至全国多家车企停工,旋即到了3月份大众、奔驰、PSA、FCA、通用、福特、丰田等多个汽车品牌相继宣布“停产避险”,并叫停了超100多家工厂。

  根据海关统计,今年前两个月我国货物贸易进出口同比下降了9.6%,其中出口下降15.9%。而在汽车行业,疫情的爆发则汽车和零部件的进出口业务造成了摧枯拉朽的影响。

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  难以“走出去”

  “自主品牌要想发展必须走出去,全球化是实现可持续盈利能力的必由之路。”长城汽车董事长魏建军曾如是说。而“身处南方”的吉利董事长李书福也同样在强调“走出去”的概念,其立志要让“中国汽车跑遍世界”。

  他们也在如此践行着,动作频频:长城汽车海外首个全工艺制造厂——俄罗斯图拉工厂建成投建,并且旗下产品逐渐获得了俄罗斯市场和消费者的认可;吉利汽车集团的出口地区已覆盖东欧、中东、非洲、东南亚、大洋洲、中南美洲等近60个国家和地区;MG名爵逐渐形成立足泰国、辐射东盟、面向全球的海外建设,国际化发展路径更为清晰……

  随着自主车企在近年来取得的长足进步以及竞争格局的改变,各大车企均踏向了海外征程,并且近两年来其步伐明显大了许多,但突如其来的疫情却困住他们迈出去的步伐。

  据中汽协数据显示,2月我国汽车出口4.5万辆,环比下降35.1%,同比下降22%。今年前2个月,我国汽车企业出口11.3万辆,同比下降19.4%。

  汽车出口首要的考虑因素主要集中在消费层面,受疫情影响,印度、俄罗斯、东南亚等地区均承担着不能承受之痛,这些海外消费者同样处于隔离状态,购买力受阻。“海外本土市场行情都不好,更别提国内出口车了。”业内人士对此表示道。海关受阻,海外市场不景气导致出口受影响。

  与上述地区相比,欧美市场曾是自主品牌走向海外的“理想国”,长城、吉利和奇瑞曾都立下出口欧美市场的壮志,力图借欧美市场的表现来拔高其品牌形象。但现在并不是好时机,“这时候进军欧美市场的话,自主品牌成本、竞争压力都比较大,现在不是一个好时候。”乘联会秘书长崔东树表示道。“国内疫情有很大好转,不如趁这时候一心一意做好国内市场。”其建议道。

  与车企走出去之路受阻相比,国内零部件供应商的出口之路受到的影响更大。随着海外工厂停产,零部件供应商的出口订单锐减。

  据悉,福耀玻璃已经由原本每月几十亿的营业额缩减到不足两亿,受海外疫情冲击严重。均胜电子、岱美股份、爱科迪、保隆科技等海外业务占比高的零部件供应商均是如此。

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  “走进来”断货

  宝马的南卡罗来纳州工厂已经于4月3日停工,预计停工两周。该工厂是宝马最大的汽车出口基地,年产能达45万辆其中三分之一销往中国市场。丰田也暂停了在日本的五家组装厂的生产,将限制普锐斯以及多款雷克萨斯的出口。保时捷欧洲工厂也停产,兰博基尼工厂也转型制作口罩。

  据德国评级机构Scope Ratings发布的报告显示,受疫情影响,2020年全球新车销量将下降9%。与此同时,汽车市场研究机构HIS Markit也预测,疫情将致使第一季度新车产量损失200万辆,占全球总产量的40%左右。

  越来越多的海外工厂停工也意味着进口车和进口配件无法对国内市场进行供货。据悉,北京多家4S店的个别进口车型出现了紧缺现象,但大多数进口车型库存依然充沛。相关销售人员表示:“个别进口车紧缺是因为前年疏于订货,并且现在还在疫情防控期间,消费者的购买力还不强,库存车可以支撑一段时间。当然,这还要看海外疫情的情况,如果海外工厂一直不开工,国内消费者购买力提升来的话,这些进口车可能会出现有市无价的状况发生。”

  值得一提的是,未来正规进口车或许“有市无价”,而平行进口车或将踏入灭亡。一半是海水,一半是火焰,令人唏嘘。

  海外工厂停工造成的影响不止这些,在进口零部件方面,我国进口零部件的主要来源均来自日本、德国、美国和韩国等地,这些国家均处于疫情的严重爆发时期。进口零部件供应链条断开,也会使得在中国工厂的自主品牌和合资品牌难以正常运行,成本压力变大。

  “当车企的成本压力变大,再加上疫情防控期间盈利困难,届时车企可能会通过抬高售价来保证盈利。”崔东树对此表示道。

  对此,商务部也在密切关注当前汽车供应链存在的问题,积极引导国内汽车企业加强海外供应商生产、供应监测,加大订货和库存,制定替代预案,合理安排生产;同时,加强通关和物流便利化,保障汽车核心零部件、原材料以及研发、生产、测试设备等进口通道顺畅。

  总结:一场突如其来的疫情使条件不富裕的汽车市场变得雪上加霜。中国已经进入疫情的最后抗战时期,但对于汽车市场而言,这并不是结束,我们还是希望海外“战役”胜利喜讯早点到来,市场秩序重归正轨。

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